Frsluflokkur: Samgngur

Rafmagnsreihjlin eru komin til a vera

Gangandi vegfarendur Kna mega vara sig rafmagnsreihjlum essa dagana. Yfirvld voru ekki vibin gfurlegri aukningu essum hjlum sem voru sjalds fyrir nokkrum rum en eru n framleidd 22 milljnum eintaka ri og seljast fyrir 11 milljara bandarkjadollara.

Framleisla venjulegum hjlum hefur falli um 25% v flestir virast ekki hafa mti sm asto vi a komast fram veginn.

black-matra-ms1-electric-bicycle_992385.jpg

Rafmagnshjlabransinn er erfiur v miki offrambo er essum hjlum, gin eru mjg mismunandi og framlegin ltil. Fyrirtkin sem hafa leyfi til a framleia au eru 2.600 talsins en sennilega eru um sund eirra virkir framleiendur. Flest byrjuu a framleia venjuleg reihjl, nnur koma r mtorhjlabransanum. Strsti framleiandinn, Jiangsu Xinri Electric Vehicle co. framleiddi 1,8 milljn "e-reihjl" sasta ri.

Framleiendur bast vi mikilli aukningu tflutningi hjlunum, srstaklega til Evrpu og Norur amerku, en anga voru 70% af tflutningnum send sasta ri. Eitt af hverjum tta hjlum sem selt er Hollandi nna er rafmagnsreihjl. Knverjar f 377$ fyrir hvert hjl sem selst ar, til samanburar f eir bara 46$ fyrir venjuleg hjl.

N m bast vi v a knverska rki veri rndur gtu essa nja bransa. Fram a essu nu engin srstk lg yfir hjlin, au urfti ekki a skr og kumenn eirra urftu engin leyfi. 2.500 banaslys voru essum hjlum ri 2007. kvldin eru au srlega httuleg v margir keyra ljslausir. Einhver lg segja a hmarkshrai hjlanna s 20 Km/Klst en flest komast miklu hraar.

(Hjli myndinni kemst 45 km hraa og getur fari 100 km einni hleslu, en a er franskt).

Knverska rki vill samt a flk noti essi hjl til a minnka mengun og ngveiti sem nnur farartki valda. Sumar borgir hafa hkka leyfisgjald fyrir vespur og mtorhjl, ea jafnvel banna au me llu. Yfirvld eru lka a reyna a gera essi rafmagnsreihjl enn vistvnni, me v a skylda framleiendur til a nota lithium rafhlur sta blrafgeyma. Stru framleiendurnir eins og Xinri og Yaeda eru samstarfi vi hskla til a endurbta tknina. Sumir eirra eru farnir a tala um a beita ekkingunni til a framleia rafmagnsbla.

tt r Economist

Upplsingar um Xinri eru hr.

sland hefur v miur leyft hjlreiar gangstttum tt hrai reihjls s fjrfaldur hrai gangandi vegfarenda, sta ess a greia gtu eirra malbikinu og byggja upp almennilegt net hjlastga. essi rafmagnsreihjl eiga fullt erindi til slands en au ekki a leyfa gangstttum. g legg til a ll reihjl veri bnnu gangstttum en ess sta veri gert r fyrir eim gtunni eins og rum lndum.


Landssptalinn ni a fara austar borgina?

g vil benda srstaklega gott blogg um arkitektr og skipulagsml hr:

http://blog.eyjan.is/arkitektur/

a er Hilmar r Bjrnsson arkitekt sem suna en hann hannai m.a. Grafarvogskirkju.

g mli srstaklega me a byrja essari grein varandi byggingu ns Landssptala:

http://blog.eyjan.is/arkitektur/2010/01/13/hagsmunaadilar-deiliskipuleggja/


Flutningar landi

Flutningaflagi Maersk er fari a hgja flutningaskipunum til a spara eldsneyti. Hrainn er n 10 hntar sta 26 ur. vi etta sparast 5000$ klukkustund olu stru flutningaskipi.

Mealhrainn er vi etta orinn minni en var seglskipunum fyrir 100 rum sem fru um hafi 13 hnta hraa.

a m v fara a skoa hvort tmi seglskipa til vruflutninga fari ekki a koma aftur?

Danir hafa skoa seglskip vandlega, en aal stan fyrir v a au eru ekki vinsl enn samkvmt eim, er a plssi sem seglin taka ilfarinu kemur veg fyrir a hgt s a stafla eins mrgum gmum.

Eitt sem af essu m lra er a vrur urfa ekki hraar samgngur tt faregar krefjist ess. Verst hva skipstjrum / kumnnum myndi leiast a lulla svona. dettur mr anna hug:

slendingar gtu leyst vruflutninga eftirfarandi htt: Breikkum vegaxlina hringveginum ar sem hn er ekki til staar, svo hgt s a keyra mju farartki vegkantinum. etta farartki fri hgt, ca. 15 km hraa, vri mjtt en langt eins og vruflutningalest, og keyri gmmhjlum. Enginn kumaur vri, heldur myndi tki elta vr sem vri lagur vegaxlina. Vrulestin tki venjulegar pallettur og vri svo lg a blar sju yfir hana og hn fri svo hgt a hjlreiamenn gtu teki fram r henni.

Ntma vrublar keyra hratt, eir tefja samt umfer, eir eru of ungir hvert hjl og eir eru me kumenn sem vinna vgast sagt leiinlega vinnu. essi smlest myndi ekki hafa neitt af ofantldum kostum.

Eina vandamli sem g s strax er a svona flutningalest gti ekki keyrt gegnum bi. a vri hgt a setja hana af sta fr Reykjavk, en einhver yrfti a taka vi henni Borgarnesi og hjlpa henni gegnum plssi anga til hn kemst beinan vegkafla aftur...

1354-img0002.jpg

Svona mannlausar lestir keyra egar um glfin strum verksmijum, a getur varla veri erfitt a gera utandyra afbrigi sem getur lulla vegkanti...

Auvita er fullt af vruflutningum sem gtu ekki nota essa lest. Sumir hlutir eru of strir ea vermtir til a fara me mannlausri lest, en umfer vrubla myndi samt minnka.

a mtti byrja prfanir einum kafla, og bta svo vi fleirum seinna. Hva me Selfoss - Hellu ea Saurkrk - Hofss?


Verfall notuum lxusjeppum

Hr er grein um llega slu jeppum Noregi :

http://dinside.no/motor/bil/biltrender/prisras+pa+brukte+luksus-suver/art798437.html

Verfalli hj eim er samt ekki eins miki og hr, snist mr fljtu bragi.

essi sa, www.dinside.no er bsna g.


Rtt forgangsrun

Gott almenningssamgngukerfi er brnausynlegt fyrir efnahag landsins. Allir, ekki bara notendur ttu a borga fyrir a v allir hagnast tilveru ess. Gjaldskrrhkkanir gtu veri nausynlegar en a eru skattar lka. kumenn upplifa minni umfer. Eigendur fyrirtkja og starfsmenn f betra starfsumhverfi og betri stai a ba . Allir anda a sr hreinna lofti.

a hefur aldrei veri mikilvgara a bta almenningssamgngur. Rtta spurningin er ekki hvort vi hfum efni eim, heldur hva gerist ef vi borgum ekki fyrir r?

Ritstjrnargrein New York Times 17.gst

Tvr arar greinar r smu r:


Innskrning

Ath. Vinsamlegast kveiki Javascript til a hefja innskrningu.

Hafu samband