LifeWave orkuplástrarnir sívinsælu!

Á sama tíma og Ísland er í sárum eftir stærsta pýramídasvindl seinni tíma (fasteignabóluna) eru menn og konur að selja Lifewave orkuplástra í kaffiboðum víðs vegar um Reykjavík.

 

 

 

 

 

 

 

 

Eitt er víst að það fæðast nógu margir heimskingjar á hverri mínútu til að vega upp þá sem vitkast eitthvað.

Lifewave plástrar innihalda ekki neitt og þess vegna getur lyfjaeftirlitið ekki amast við þeim, þeir ná einfaldlega ekki inn fyrir þeirra verksvið.

Skýringin á virkni plástranna hefur eitthvað með nanóefni og orkusvæði að gera.  Fyrir nokkrum árum hefði það heitið rafsegulbylgjur og heilunarreiki og þar áður snákaolía.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Fyrirtæki eins og LifeWave eru í sama flokki og ruslpóstur.  Þau geta þrifist af því það er of mikil vinna að lögsækja alla svindlarana.  Það má segja um þessa plástra að þeir séu skattur á heimskingja, rétt eins og happdrætti er skattur á þá sem kunna ekki stærðfræði  (ég tek fram að þeir sem kaupa miða til að styðja góðan málstað fá alla mína virðingu og eru ekki teknir með í þennan sleggjudóm).

Hér er mynd af 499$ Ethernet snúru sem þarf að snúa í rétta átt til að "hámarka orkuflæðið".  Hún er frá ekki ómerkari framleiðanda en Denon.  Fyrir þá sem ekki vita það eru 0 og 1 sömu gildin sama hvaða snúra er notuð...

 

 

 

 

 

 

 

 

Henni er lýst með þessum óborganlega texta:  The AK-DL1 will bring out all the nuances in digital audio reproduction from any of our Denon DVD players...   Additionally, signal directional markings are provided for optimum signal transfer.

Kaupið frekar 800 krónu snúru hjá Örtækni og styðjið góðan málstað.

Toyota lækkar verð um 30%

Ég ætla að kaupa bíl á næstu vikum.  Ég sá á vef FÍB að Toyota umboðið hefur brugðist við styrkingu krónunnar með því að láta verðhækkun upp á 30% ganga til baka, svo öll verð á heimasíðu þeirra lækkuðu í nótt. 

Í augnablikinu eru því hlutfallslega miklu betri kaup í nýjum bíl en notuðum því bílasölur með notaða bíla hafa ekki lækkað verðið til samræmis við lækkun Toyota.

Þetta er því ekki rétta vikan til að fara og skoða notaða bíla.

Mér skilst að bílasölur taki verðið á nýjum bíl, dragi 15% af fyrsta árið og 10% eftir það til að finna verð á gömlum bíl.  Þarna er lítið svigrúm til að verðleggja sanngjarnt fyrir vel með farna eða lítið keyrða bíla, aldurinn er látinn skipta öllu máli.  Framboð og eftirspurn skiptir heldur ekki máli, bara söluverð á nýjum bíl og fastir afslættir á hverju ári eftir það.

Sú var tíðin að ekki var hægt að nálgast notaðaðan Land Cruiser en nú skipta þeir tugum en allir eru verðlagðir eins og ennþá sé eftirspurn eftir þeim, því verðið er hærra en 15%/10% reglan segir til um en ekki lægri.

Nýr Land Cruiser GX kostar 6.700 þúsund núna.  Miðað við afföll ætti 2004 árgerðin að kosta 3.700 þúsund.    Ef ég leita að GX land Cruiser 2004 á www.bilasolur.is fæ ég hvorki meira né minna en 49 stykki til sölu, en þeir kosta allir 4.200 og upp í 5.200 þúsund.

Ég held því að nokkrir bjartsýnir bíleigendur í söluhugleiðingum þurfi að fara að slá af verðunum hjá sér.

Hér er dæmi um afföll af bíl sem kostar 6.700 þúsund fyrir 2009 árgerðina :

 

2009	6 700,00
2008	5 695,00
2007	5 125,50
2006	4 612,95
2005	4 151,66
2004	3 736,49
2003	3 362,84
2002	3 026,56
2001	2 723,90

N1 lækkar hjólbarðaverð

Ekki kom háskerpan þetta árið

Útsending kínverja frá Ólympíuleikunum er í háskerpu.  Fimm hundruð klukkustundir af háskerpuefni verða sendar út á Sky HD sjónvarpsstöðinni.  Allir viðburðir sem BBC sendir frá verða einnig í háskerpu á rásinni BBC HD, og svo verða 230 klukkutímar af efni á Eurosport HD.

 

 

 

Ég hafði spáð fyrir ári að Olympíuleikarnir myndu marka tímamót á Íslandi, því þá yrðu fyrstu útsendingar hér í háskerpu og þá myndu kaupendur flatskjáa í fyrsta sinn fá tækifæri til að sjá útsendinguna sem þeir eru hannaðir fyrir.

 

Engin af þessum háskerpurásum er komin á myndlykla símans eða á aðra lykla mér vitanlega, þrátt fyrir auglýsingar símans um að vera í fararbroddi með háskerpu.  Það er merkilegt því í mörgum löndum voru Ólympíuleikarnir notaðir sem ástæða fyrir söluátak fyrir háskerpuna.

Síminn leggur mikla áherslu á að selja myndlykla en þeir eru fyrir ADSL sem nýtir gömlu símalínurnar sem forfeður okkar borguðu fyrir, en ekki ljósleiðara eða breiðband.  Ég efast um að ADSL muni verða mikið notað undir háskerpusjónvarp í framtíðinni því háskerpumynd þarf 10 megabita á sekúndu til að komast óbrengluð til skila ef vel á að vera.  Ef myndin er send þjöppuð um ADSL rýrna myndgæðin því myndin breytist í mósaík.  Hér er dæmi um lélega stafræna útsendingu:

 

 

 

 

 

 

 

Þetta er óþjöppuð fyrirmynd:

 

 

 

 

 

 

Ég held að gagnaveitan álykti að síminn kemst ekki mikið lengra með sína tækni enda eru göturnar í Reykjavík nú sundurgrafnar af ljósleiðaraskurðum.  Síminn hefði átt að geta skipt úr ADSL yfir í VDSL um þetta leyti en ég hef ekki séð hann gera það, enda hef ég lesið að það gangi illa að kreista meiri sendihraða út úr gömlu símalínunum.  Síminn hætti að þróa breiðbandið sitt og nú gæti hann verið að súpa seyðið af því.

Ef gagnaveitan leggur ljósleiðara áfram getur verið að eitthvað fari að rofa til í háskerpumálum hér, en fyrst sjálfir Olympíuleikarnir nægðu ekki til að síminn þyrði að byrja útsendingar þá er ég ekki vongóður um að þær hefjist hér á næstunni.  Ég sé persónulega enga ástæðu til að endurnýja heimasjónvarpið á meðan þær eru ekki hafnar að neinu viti.

Í óskyldum fréttum þá er merkilegt að samkvæmt sölutölum seljast minni flatskjáir mest, það eru þeir sem eru undir 26 tommum.  Þessi þróun hefur komið framleiðendum mikið á óvart sem hafa lagt mesta áherslu á 42 tommu tæki og stærri.

----- 

Hér má sjá mismunandi stærðir af útsendingum, þar á meðal gömlu PAL útsendinguna sem íslenska sjónvarpið notar í dag, og svo nýju 1080p háskerpu útsendinguna sem er notuð frá Olympíuleikunum.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Kifaru og Seglagerðin

Ég hef aðgang að forláta tjaldi sem er hannað með indjánatjöld að fyrirmynd og rúmar auðveldlega tíu manns en pakkast samt jafn lítið og dúnpoki.  Ég mæli með þessu tjaldi,  framleiðandinn er í Colorado í Bandaríkjunum og heitir Kifaru (http://www.kifaru.net).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Eftir veðurátök kom rifa í toppinn á tjaldinu svo ég hringdi í framleiðandann.  Konan í símanum skoðaði mynd af tjaldinu sem ég hafði sent í tölvupósti og sagði að þessi tjalddúkur hefði verið notaður við framleiðsluna fyrir átta árum.  Hún hafði svo samband aftur og sagðist hafa fundið gamla dúkinn inn á lager og gráa efnið sem er notað við reykháfsopið.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Hún sagðist ætla að senda mér bæði efnin í pósti mér að kostnaðarlausu og hún gerði það.  Við áttum huggulegt spjall í símanum og ég sendi henni fleiri ljósmyndir frá kajakferðum með tjaldið í þakkarskyni.

Næst fór ég í Seglagerðina úti í Örfirisey og sýndi þeim rifuna og spurði hvort þeir gætu gert við hana með efninu sem ég hafði meðferðis frá Kifaru. Konan í afgreiðslunni sagði að viðgerðin myndi kosta að minnsta kosti 10 þúsund krónur en annars væri ómögulegt að gefa verðmat fyrirfram.

Ég afþakkaði og spurði hvort hún gæti selt mér nylonþráð svo ég gæti saumað tjaldið sjálfur? Hún sagði nei, þau ættu bara stór kefli fyrir saumavélarnar.  Ég spurði hvort hún gæti gefið mér 1-2 metra og svarið var "Nei".

Næst spurði ég hvort hún ætti lím svo ég gæti límt efnið á sinn stað áður en ég saumaði það?  Hún sýndi mér túbu og sagði að hún kostaði 1.500 krónur. Þar með þakkaði ég fyrir og kvaddi.

Þetta sama tjaldlím fann ég í 66Norður fyrir 600 krónur.

 

 

 

 

 

 

 

Nylon bandið hirti ég af flugdrekakefli og svo saumaði ég tjaldið sjálfur úti í góða veðrinu og var snöggur að.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Þetta eru ólíkar sögur, af viðskiptum mínum við konurnar hjá hinu ameríska Kifaru fyrirtæki og hjá hinni íslensku seglagerð.

Ein skýring sem ég hef á þessu framferði er að í ameríska fyrirtækinu fari saman völd og ábyrgð. Ég hafði á tilfinningunni að konunni stæði alls ekki á sama hvernig hún skildi við mig. Ég yrði að fá lausn minna mála. Ég hef heyrt að í Wal-mart megi starfsfólk taka völdin í eigin hendur til að kúnninn fari glaður út úr búðinni.  Samt vinna tugþúsundir hjá Wal-mart.  Þetta hlýtur því að fara eftir hugarfari í fyrirtækinu en ekki stærð þess.

Það getur verið að konan hjá Seglagerðinni sé að framfylgja stefnu fyrirtækisins.  Hennar markmið sé að rukka alla sem koma um tíu þúsund krónur að minnsta kosti, annars séu þeir eyðsla á tíma og ekki kúnnar sem er þess virði að eltast við.  Ég virði líka þá stefnu en ég syng samt lof Kifaru og ekki Seglagerðarinnar.

 

Þín bíður sending

Í morgun barst tilkynning um pakka frá pósthúsinu en pakkinn sjálfur barst hins vegar ekki. Var sendandinn ekki að borga póstinum fyrir að láta mig fá pakka? Af hverju ber pósturinn bara út tilkynningar um pakkana en ekki pakkana sjálfa?  Fljótlega svarið er að bréfalúgan er svo lítil, en af hverju er hún það? Ef pósturinn biður mig að setja upp stærri póstkassa myndi ég glaður gera það.  Eigum við ekki bara að drífa í því?

Þjónustan sem pósturinn er að selja er að spara manni bæjarskutlið en samt þarf ég yfirleitt að fara í bíltúr til að sækja póst og alltaf ef ég ætla að senda hann.  Þegar maður er einu sinni kominn af stað með bréfið eða pakkann, ætti maður þá ekki bara að fara með hann alla leið?

Ég skoðaði tilkynninguna til að sjá hvort þetta væri eitthvað sem lægi á eða hvort ég gæti afgreitt þetta í næstu bæjarferð, hvort þetta væri lítill pakki sem ég get sótt á hjólinu eða stór kassi sem ég þarf bíl til að sækja. Hins vegar stendur ekkert á miðanum nema sendingarnúmer upp á 13 stafi til innanhússnota fyrir starfsmenn póstsins, engar upplýsingar fyrir mig. Nafn sendanda, borg, land, hvenær sent, innihald, ekkert slíkt tekið fram.

"Hvert á ég að sækja pakkann?" hugsaði ég næst. Á miðanum stendur. "Vinsamlega framvísið þessum miða á pósthúsinu, sjá bakhlið". Ég kíki á bakhliðina og þar stendur: "Upplýsingar um staðsetningu pósthúsa er að finna á heimasíðu póstsins". Það er ekki einu sinni hægt að segja á miðanum hvaða pósthús sendi miðann! Hefði ekki mátt setja þær upplýsingar á miðann, ásamt opnunartíma? Þeir eru jú að bera út þó nokkra pakka frá þessu pósthúsi og ættu að geta fjármagnað sérstaka prentun á tilkynningarmiða með upplýsingum um pósthúsið, litla mynd sem sýnir hvar þeir eru o.s.frv.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Sumir kannast kannski við flöggin á póstkössunum í Ameríku.  Pósturinn setur flaggið upp til að íbúi geti séð að til hans er kominn póstur eða pakki.  Póstkassinn er nefnilega nógu stór fyrir flesta pakka.  Færri vita kannski að íbúinn getur líka sett flaggið upp ef hann vill að pósturinn sæki umslag eða pakka til sín í kassann, pósturinn virkar með öðrum orðum í báðar áttir í Bandaríkjunum! Þetta er ótrúlega mikilvægt. Ef ég vil senda manni pakka get ég sett pakkann í minn póstkassa með frímerkjum á og pósturinn tekur hann.  Ég þarf ekki að fara út á pósthús.

Bandaríkjamenn panta mikið af vörum á netinu en þeir eru vanir því að geta notað póstinn og þeir þurfa ekki heldur að tollafgreiða vörur.  Ég pantaði tölvu frá Idaho þegar ég bjó í Norður Karolínu. Hún barst daginn eftir, sendingarkostnaður var innifalinn því varan var yfir einhverju hámarksverði, annars hefði hann víst verið 15$.   Fjarlægðin frá Idaho til Norður Karólínu er 3.340 km sem er lengra en frá Reykjavík til Barcelona en samt fannst mér búðin í Idaho vera í næsta húsi.  Það má venjast þessu.

Góðar pakkapóstsamgöngur eru kannski eitthvað sem íslendingar ættu að þróa til jafns við góðar vegasamgöngur því ef íslenski pósturinn ynni vinnuna sína jafn vel og sá bandaríski myndi bæjarskreppunum kannski fækka og bensínnotkun myndi minka.  Nú ætla ég að keyra 5 km til að sjá hvað bíður mín á pósthúsinu.

Eftirmáli

Pakkinn reyndist vera bíómynd á geisladiski í póstkröfu.  Sendandinn vildi fá 3000 krónur fyrir diskinn en sendingakostnaðurinn var 950 krónur.  Ég þurfti að keyra lengra til að ná í diskinn en ef ég hefði farið heim til sendandans, því hann býr í Reykjavík en pósthúsið fyrir vesturbæinn er á Seltjarnarnesi.  Það hefði líka komið betur út að borga leigubíl undir diskinn.

Best af öllu hefði verið ef sendandinn hefði sent mér bíómyndina í tölvupósti því báðir erum við jú með internet heima hjá okkur - eða hvað?

Það borgar sig ekki að endurvinna

Þessi grein birtist á heimasíðu Neytendasamtakanna:

Ég rak augun í auglýsingu í blaði um daginn sem sýndi Gísla Martein Baldursson setja dagblöð í endurvinnslutunnu.  „Endurvinnum - umhverfisins vegna“ stendur á myndinni.

Mín reynsla er sú að flest fólk endurvinnur, þegar öllu er á botninn hvolft, frekar peninganna vegna en umhverfisins vegna. Ég heimsótti Þýskaland og Tékkland í byrjun árs og það vakti athygli mína hversu mikið var endurunnið á heimilum vina minna. „Af hverju flokkið þið ruslið ykkar?“ spurði ég tékknesku vini mína. „Vegna þess að það kostar svo rosalega mikið að láta urða óflokkað rusl“. Á götuhorni hjá næstu sporvagnastoppistöð stóðu ólæstir gámar sem borgin hafði sett upp fyrir gler, plast, málm, og pappír.

Ég sé um bókhald lítils húsfélags í Reykjavík. Við erum með tvær sorptunnur, þó að ein tunna myndi næstum því duga, og fyrir hverja sorptunnu borgum við 16.300 kr. á ári. Fyrir ári síðan fengum við að auki endurvinnslutunnu frá Gámaþjónustunni, en borgum 11.876 kr. á ári fyrir hana. Sorptunnurnar eru losaðar á viku fresti. Endurvinnslutunnan, sem er alltaf yfirfull löngu fyrir losun, er losuð á fjögurra vikna fresti. Við borgum þá 313 kr. á losun fyrir sorptunnu og 914 kr. á losun fyrir endurvinnslutunnu.

Niðurstaðan er skýr: endurvinnslutunnan borgar sig ekki. Best fyrir pyngju húsfélagsins og íbúa væri að hætta að flokka, senda tunnuna aftur til Gámaþjónustunnar, og setja dagblöð, pappír, plast og málma beint inn í ruslið.

Árangur í endurvinnslu mun ekki nást fyrr en flokkun er orðið hagsmunamál hvers og eins, eins og í mörgum Evrópulöndum. Til þess þarf endurvinnsla að kosta minna en urðun, sem er ennfremur eðlilegt ef það eru verðmæti í endurunnu efni og samfélagslega hagkvæmt að minnka sorpmagnið. Mér skilst að sum sveitarfélög, t.d. Seltjarnarnes og Stykkishólmur, hafa fundið heppilegri og raunhæfari leið til að hvetja íbúa til endurvinnslu. Ég held að Reykjavíkurborg geti gert það líka og vonast sannarlega til þess að svo verði.

Ian Watson 

 

Verð á gasi

Í Útilífi sá ég að gaskútur fyrir útilegur sem inniheldur 450 grömm er kominn upp fyrir 1.200 kr (2.750 krónur kílóið).    Ég man að útilegu-gas-brúsinn kostaði 700 kr. brúsinn í fyrra svo hækkunin er mikil og undarleg, finnst mér.  Þá er 170 krónur kílóið af bensíni ekki dýrt í samanburði og því þá ekki að kaupa prímus sem notar bensín?

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Þessi sami kútur kostar 8$ í Bandaríkjunum sem gera 608 kr.  Nú er fyrirtækið Primus í Sviþjóð svo ekki skýrir flutningskostnaðurinn verðið á Íslandi.  Við erum jú nær Svíþjóð eða hvað?

 

Ég vil líka benda á þetta sniðuga millistykki sem gerir kleift að setja gas á þau tæki sem nota það, kveikjara, lóðbolta, grillkveikjara o.s.frv.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Viðbót 10.júlí

Ég fór í Ellingsen sem tilheyrir Olís.  Fyrir utan dýru gaskútana fást þar einnig gasbrúsar sem eru ætlaðir fyrir logsuðu:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Þeir eru með sama skrúfgang og sama gas en eru óvart orðnir ódýrari valkostur, því gasið úr þeim kostar 2.220 kr. kílóið þrátt fyrir að vera minni pakknig.

Ég kíkti líka í Byko.  Þeir bjóða þrjá gaskúta í pakka fyrir þriðjung af því sem gasið kostar hjá Ellingssen, eða þrjá 190 gramma kúta ( 570 grömm af gasi) fyrir aðeins 590 kr.  Það gerir aðeins 1.040 krónur kílóið.   Því miður eru þeir ekki með sama skrúfgang heldur er kúturinn stunginn með nál.

 

Eyðsla og bensínverð - og Metangas

Fyrir nokkrum árum áttum við bíl sem eyddi 8 á hundraðið og bensínið kostaði 100 kr lítrinn.  Við keyrum 14 þúsund km á ári svo kostnaðurinn var 112 þúsund á ári.

Nú eigum við jeppa sem eyðir 18 á hundraðið og bensínið kostar 180 kr lítrinn svo nýja árseysðlan er 453 þúsund á ári eða 37.750 á mánuði.

Ef við hendum jeppanum (fáum ekkert fyrir hann býst ég við) og kaupum bíl sem eyðir 6 lítrum á hundraðið færi bensínkostnaðurinn niður í 151.200 á ári eða 12.600 á mánuði, sem er sparnaður upp á 25.150 á mánuði.

Afborganir af nýjum bíl væru meira en það og því rekum við jeppann áfram.

Hins vegar gætum við breytt jeppanum fyrir Metangas.  Mér sýnist bretar vera búnir að taka við sér í þessu, og land rover eigendur eru að láta breyta jeppunum sínum þar.

Hér er heimasíða hjá fyrirtæki sem hefur breytt Land Rover jeppum:

http://www.wains-classic-rebuilds.co.uk/

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Hér eru almennar upplýsingar um breytingar á bensínbílum:

http://www.autogas.ltd.uk/conversion.htm

Hér á landi er aðeins einn áfyllingarstaður fyrir Metangas.   Mér þykir freistandi að taka áskorun Geirs Haarde og láta breyta jeppanum en á meðan engin stefna er komin frá stjórnvöldum um verð og framboð á metangasi þori ég ekki að slá til.  Mikið vildi ég að stjórnvöld tækju af skarið þarna!

Ef ég gæti fengið afslátt eða styrk til að láta breyta bílnum, eða fengið loforð um fleiri áfyllingarstöðvar væru þetta meira en orðin tóm.

Hér er slóð á fyrirlestur Björns H. Halldórssonar um Metanbíla.

---

Fyrir ykkur sem viljið hugleiða bensínkostnað má hér sjá árlegan kostnað í bensínkaup ef keyrðir eru annars vegar 14 þúsund km á ári og hinsvegar 35 þúsund km á ári.  Dálkarnir eru verð í krónum á lítra en línurnar eru eyðsla í lítrum á hundraðið.

	90	100	110	120	130	140	150	160	170	180	190
5	63.000	70.000	77.000	84.000	91.000	98.000	105.000	112.000	119.000	126.000	133.000
6	75.600	84.000	92.400	100.800	109.200	117.600	126.000	134.400	142.800	151.200	159.600
7	88.200	98.000	107.800	117.600	127.400	137.200	147.000	156.800	166.600	176.400	186.200
8	100.800	112.000	123.200	134.400	145.600	156.800	168.000	179.200	190.400	201.600	212.800
9	113.400	126.000	138.600	151.200	163.800	176.400	189.000	201.600	214.200	226.800	239.400
10	126.000	140.000	154.000	168.000	182.000	196.000	210.000	224.000	238.000	252.000	266.000
11	138.600	154.000	169.400	184.800	200.200	215.600	231.000	246.400	261.800	277.200	292.600
12	151.200	168.000	184.800	201.600	218.400	235.200	252.000	268.800	285.600	302.400	319.200
13	163.800	182.000	200.200	218.400	236.600	254.800	273.000	291.200	309.400	327.600	345.800
14	176.400	196.000	215.600	235.200	254.800	274.400	294.000	313.600	333.200	352.800	372.400
15	189.000	210.000	231.000	252.000	273.000	294.000	315.000	336.000	357.000	378.000	399.000
16	201.600	224.000	246.400	268.800	291.200	313.600	336.000	358.400	380.800	403.200	425.600
17	214.200	238.000	261.800	285.600	309.400	333.200	357.000	380.800	404.600	428.400	452.200
18	226.800	252.000	277.200	302.400	327.600	352.800	378.000	403.200	428.400	453.600	478.800
19	239.400	266.000	292.600	319.200	345.800	372.400	399.000	425.600	452.200	478.800	505.400
20	252.000	280.000	308.000	336.000	364.000	392.000	420.000	448.000	476.000	504.000	532.000
14000	km á ári
	90	100	110	120	130	140	150	160	170	180	190
5	157.500	175.000	192.500	210.000	227.500	245.000	262.500	280.000	297.500	315.000	332.500
6	189.000	210.000	231.000	252.000	273.000	294.000	315.000	336.000	357.000	378.000	399.000
7	220.500	245.000	269.500	294.000	318.500	343.000	367.500	392.000	416.500	441.000	465.500
8	252.000	280.000	308.000	336.000	364.000	392.000	420.000	448.000	476.000	504.000	532.000
9	283.500	315.000	346.500	378.000	409.500	441.000	472.500	504.000	535.500	567.000	598.500
10	315.000	350.000	385.000	420.000	455.000	490.000	525.000	560.000	595.000	630.000	665.000
11	346.500	385.000	423.500	462.000	500.500	539.000	577.500	616.000	654.500	693.000	731.500
12	378.000	420.000	462.000	504.000	546.000	588.000	630.000	672.000	714.000	756.000	798.000
13	409.500	455.000	500.500	546.000	591.500	637.000	682.500	728.000	773.500	819.000	864.500
14	441.000	490.000	539.000	588.000	637.000	686.000	735.000	784.000	833.000	882.000	931.000
15	472.500	525.000	577.500	630.000	682.500	735.000	787.500	840.000	892.500	945.000	997.500
16	504.000	560.000	616.000	672.000	728.000	784.000	840.000	896.000	952.000	1.008.000	1.064.000
17	535.500	595.000	654.500	714.000	773.500	833.000	892.500	952.000	1.011.500	1.071.000	1.130.500
18	567.000	630.000	693.000	756.000	819.000	882.000	945.000	1.008.000	1.071.000	1.134.000	1.197.000
19	598.500	665.000	731.500	798.000	864.500	931.000	997.500	1.064.000	1.130.500	1.197.000	1.263.500
20	630.000	700.000	770.000	840.000	910.000	980.000	1.050.000	1.120.000	1.190.000	1.260.000	1.330.000
35000	km á ári

Við þurfum fleiri svona menn

Ef fleiri stæðu með sjálfum sér og tækju slaginn eins og Vilhjálmur Bjarnason gerir þá væri enn betra að búa á Íslandi.

 

Krefst 1.900 þúsund króna í bætur frá stjórnarmönnum

Don't try this at home

Það er freistandi að segja bara að unga fólkið hafi eytt stjórnlaust.  Hitt er svo annað mál að eldri kynslóðin sem selur þeim það sem þau vilja kaupa, smyr vel á.

Þegar ég útskrifaðist úr háskóla í Bandaríkjunum keyptum við strax hús og bíl og vitaskuld keyptum við í matinn í hverri viku.  Allt ungt fólk vill hús, bíl og mat í ísskápinn, ekki satt?

Svona leit dæmið út í Bandaríkjunum 1994:

• Mánaðarlaunin 282 þúsund
• Húsið 8,4 milljónir  (2,5 árslaun)  4.5% óverðtryggt lán
• Nýr VW Passat 1,5 milljónir  (5 mánaðarlaun)
• Viku matarinnkaup 7.500 kr með víni og bjór, bleyjum o.s.frv.  (1/37 úr mánaðarlaunum)
• Bensínlítrinn 19 krónur

Ef ég gerði þessar sömu kröfur til lífsins á íslandi í dag væri ég gjaldþrota.  Svona er staðan í dag:

• Mánaðarlaunin 400 þúsund ef þú ert heppinn
• Húsið 40 milljónir (8,3 árslaun)
• Nýr VW Passat 4 milljónir (10 mánaðarlaun)
• Viku matarinnkaup 25 þúsund (1/16 úr mánaðarlaunum)
• Bensínlítrinn 150 krónur

 

„Alvarlegt hve margt ungt fólk er illa statt“